Направление деятельности: материально-технические закупки для строительства. обеспечение материалами строительных объектов. Закупка и доставка материала, заказ спец техники, ведение счетов, логистика.

Доброго времени. Нам нужен руководитель (бывший руководитель) небольшой транспортной компании (диспетчер - экспедитор) как для разовых (постоянных консультаций/удалённо, в удобное время), так и для работы по совместительству 1 - 2 часа в день “без отрыва” от Вашей основной работы, с возможностью со временем и по желанию перейти к нам на постоянную работу. Поэтому, если у Вас есть релевантный опыт, время от 30 мин в день и желание получать дополнительный доход - приглашаем Вас к сотрудничеству. Также важно отметить, что в варианте участия в управлении фирмой, у Вас есть возможность войти в АУП (возможно стать партнером в ближайшей перспективе), соответственно получая хороший %, помимо фиксированной части. При этом, по совместительству, вкладывая немного времени (внося в проект Ваш опыт и знания), не меняя первоначально Вашу основную, существующую работу. 1.1.) Наша компания работает в 2 вариантах: А) Обычная ТК без своего парка, ищет Заказчиков и перевозчиков, имеет маржу 20 - 40% (так только начинаем работать, дополнительно); Б) На тендерах, со следующими особенностями. (из объявления): У нас ООО, которое имеет объемы работ по грузоперевозкам и услугам спец. техники по всей территории Р.Ф. (участвуем в тендерах). Работа - абсолютно разная: перевозка почты фурами 20 т., щебня, извести, негабарита, работа экскаваторов (ковш/гидромолот) при прокладке газопроводов ... в общем все, кроме жизнеобеспечения (перевозка угля) и услуг, требующих лицензирования. Все эти заказы объединяет следующее: Они выгодны подрядчикам, которым нужна постоянная работа (3 мес. - 1 года и более); Довольно быстрая оплата (в среднем - 7 дней после 10 - 30 дней работы); При этом, "маржа" меньше, чем на "розничном рынке": АТИ, Перевозка24 и др. Также перевозчику не надо искать заказы. Поэтому, нам необходимо найти надежного партнера - перевозчика и договориться об оплате не в таких категориях, как: тонна/км, руб/км, "ставка" за рейс (условно - розница), а сколько ему принесет в месяц каждая единица техники дохода и маржи от работы с нами (мы назвали это - проектная работа). Ведь, по идее, это и есть задача собственника - загрузить работой без простоев свой парк техники. То есть, например/условно, при реальной себестоимости в 1000 рублей за час работы техники, мы предложим 2000, то есть, 1000 - маржа перевозчика за час = 8000 за смену = 240000 в месяц (условный пример) - ТО ЕСТЬ, в принципе, это неплохой доход, даже с учетом лизинговых платежей (при этом, на авито, АТИ, перевозке 24 - цена за час, будет не 2, а например 3 - 3,5 тыс./час). Но эта стратегия работает при условии, что перевозчик готов оказывать услуги (у него есть свободные/не загруженные работой в "почасовку" авто) на постоянной основе, дешевле условного рынка, в обмен на вышеназванные преимущества. И наоборот, не подойдут те, кто ищет разовые, дорогие заказы, или у кого просто техника загружена работой (в том числе и по высокой цене). 2) Вопросы. Возможно, Вы сможете ответить на один вопрос, тк они разные, более того, п.2.6., п. 2.6.1. - связаны с участием в работе фирмы (если несколько, или все - тоже хорошо). 2.1.) Подготовить проект штатного расписания/оптимальное распределение функций между небольшим штатом (3 - 5 человек), мотивационную систему, а также необходимые квалификационные требования (образование, опыт), с некоторыми особенностями, в частности: может ли директор не иметь образование в логистике (но быть управленцем)?; как организовать и обеспечить контроль для учредителя за эффективным расходованием ресурсов и выполнением показателей проекта? 2.2.) Можно ли организовать эффективную работу (и что для этого необходимо/предложение по системе работы), когда есть “базовая команда” (учредители, больше всего заинтересованные в результате и отвечающие за него) в виде 2 человек: инвестор - учредитель, имеющий 1 - 2 часа в день на участие в данном проекте и учредитель - координатор проекта, имеющая 8 часов на работу, при этом, без образования в грузоперевозках и с компетенцией зама директора (то есть, не может руководить персоналом). 2.3.) Подготовить расчеты (реальный/не формальный бизнес план) деятельности фирмы в двух вариантах, указанных в п. 1.1. п. а) и б) (Транспортная компания и ТК на тендерах). 2.4.) Консультация по вопросу того, где можно найти подрядчиков, заинтересованных в постоянных объемах (п. 1.1. б) и готовых дать спец цену/проектную стоимость в обмен на них. 2.5.) Консультация по вопросам того, как оптимально привлекать выгодные заказы/Заказчиков с коммерческого рынка (базы, варианты и др.). 2.6.) Участие в управлении работой фирмы в качестве эксперта - практика по управлению. 2.6.1.) Хотим протестировать модель работы, при которой будет создана такая система управления, которая позволит организовать эффективную работу фирмы, с учетом имеющейся команды партнеров/учредителей (см. п. 2.2.) за счет добавления внешнего специалиста - управленца. Его задачи: с учетом специфики работы, там, где для управления достаточно квалификации существующих сотрудников “команды проекта”, он участвует в деятельности минимально: помогает поставить задачи и проконтролировать результат координатору проекта. С другой стороны, там, где для эффективной работы фирмы, необходимо применять специальные знания в области грузоперевозок, данный специалист участвует в процессах большее количество времени (настолько, чтобы обеспечить эффективность работы компании). 3) Требования (пожелания). Возможность подтвердить релевантный опыт в решении озвученных вопросов. 4) Условия. 4.1. обсуждаются индивидуально, но будут интересны для Вас. ПОЖАЛУЙСТА, В СЛУЧАЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННОСТИ, УКАЖИТЕ В ОТВЕТНОМ СООБЩЕНИИ, КАКИЕ ВОПРОСЫ/ЗАДАЧИ ИЗ ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ВАМ БЛИЖЕ (НАПИШИТЕ ПУНКТЫ). Спасибо за внимание.